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2010年9月10日の投稿で、国際興業バス・戸田営業所に社番906号車の投入についてお知らせしました。

当該記事はこちら

導入月は車検証票からわかるはずなんですけど、私の視力では道端からは読み取りが出来ません。

一応視力は両目で1.2は見えるのですが、まあ仕方ない、機会があれば乗車して車内からじっくり観察するほかありませんね（笑）

国際興業バスが906号車を導入した理由がいまいちわからない

これまで羽田、成田を問わず空港連絡バスで運用していた車両は一両も欠くことなく、ふつうに見かけています。

つまり906号車は、既存車両の買い替えではなく、買い増しということになるのでしょうか。

本当は買い替えなのに、たまたま廃車対象の車両も走っているだけかもしれませんので、真相はわかりません。

906号車の増車も謎なのですが、その社番が変則的なのも気になります

先ほどから「社番」という単語を多用していますが、この「社番」とは、陸運局の登録番号（いわゆるナンバープレート）ではなく、国際興業バスが独自で各車両に付与している番号のこと。

国際興業は、夜行バスと空港連絡バスの2タイプの高速バスを運行しています。

車内設備は各タイプの利用者のニーズに応じて異なるのですが、社番はどちらも800番台を付与してきました。

ではなぜ今回の新車が906号車？

ここはあくまで私の推測の範囲ですが、今後夜行バス用車両は800番台、空港連絡バスには900番台が割り振られるのかもしれません。

大宮地区と羽田空港を結ぶ空港連絡バスは現在、900番台の社番が付与された車両で運行されています。

これらは深夜急行バスの用の車両として運用されていました。

しかし、バリアフリー法施行以後、深夜急行バスも同法の対象となり、新たに導入されたいすゞエルガのワンロマタイプが導入されたのを機に、羽田空港連絡バスへの転用されています。

夜行バス用は3列シート車、空港連絡バス用は4列シートに補助席付であるという大きな違いがあります。

車内設備と運用路線により社番も区別することになり、今後は先述したとおり夜行バス用車両は800番台、空港連絡バスには900番台が付与されることになり、空港連絡バス用の座席配置を持つ新車も906号車になったのではないかと推測しています。

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国際興業バス・ONライナーにガーラの新車が投入

されました。百聞は一見にしかずということでまずは画像から。

車両データ　

• 陸運局登録番号　…　大宮　200　か　19－76
• 社番　…　906
• 車種　…　いすゞガーラ
• 配属　…　国際興業バス　戸田営業所

話題が飛びますが、東武バス川越営業事業所のセレガが乗務員風の人を数名乗せて大宮に出没しているのはなせ？

睡魔が襲ってきているので、この車両や東武バスについて書きたいことがあるのですが、それは近日中にさせていただきます。

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日本中央バスが運行するミリオンライナー（東京板橋・さいたま・館林～仙台）は、2010年9月1日～2010年11月30日まで、期間限定割引運賃を実施します。

期間限定割引運賃表

●期間限定割引運賃　埼玉県内各バス停から仙台駅東口までの運賃　（単位　円）

• 期間割引運賃は、2010年（平成22年）9月1日～2010年11月30日に乗車する場合に適用。
• 平日運賃は、祝日を除く月曜日から木曜日に乗車する場合に適用。
• 週末運賃は、金曜日、土曜日、日曜日と祝日に乗車する場合に適用。
• 期間限定割引運賃には往復割引が設定されていません。
  
  往復でご利用の場合は往路、復路ともに片道として予約、乗車券をお求めください。

運賃表のままなのですが、祝日を除く月～木曜日の「平日運賃は大人片道2,500円」、金・土・日曜と祝日の「週末運賃は大人片道3,500円」です。

往復割引はありませんので、往復でご利用の際は往路・復路をそれぞれ片道としてご予約、乗車券をお求めください。

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日本中央バスが運行する東京・さいたま～富山・金沢線は、2010年9月1日出発便～2010年11月30日出発便まで、期間限定割引運賃を実施します。

運賃区間は細かく設定されており、乗車する曜日のほか、埼玉側と北陸側のそれぞれの乗降地ごとに運賃が異なりますので、運賃表をご確認ください。

期間限定割引運賃表

●期間限定割引運賃　さいたま新都心駅東口からの運賃　（単位　円）

●期間限定割引運賃　川越駅西口（自由広場）からの運賃　（単位　円）

• 平日運賃は、祝日を除く月曜日から木曜日に乗車する場合に適用
• 週末・祝日運賃は、金曜日、土曜日、日曜日と祝日に乗車する場合に適用
• 期間限定割引運賃には往復割引が設定されていません。
  
  往復でご利用の場合は、往路、復路ともに片道として予約、乗車券をお求めください。

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びわこドリーム号は、9月1日より運行時刻の改正が実施されております。

読者様より情報をご提供いただていたのですが、当サイトへの反映が遅れまして申し訳ありませんでした。

改正の概要

2010年9月1日各始発駅出発便よりダイヤ改正が実施されました。改正の概要は以下の通りです。

• 大宮・池袋・横浜→米原・彦根・大津行き
  
  • 滋賀県内全バス停（米原駅西口～浜大津）への到着時刻が約45分繰り下げ
• 大津・彦根・米原→横浜・池袋・大宮行き
  
  • 滋賀県内2バス停（彦根駅前・米原駅西口）の出発時刻が5分繰り下げ
  • 首都圏側全バス停（YCAT・横浜駅東口～西武バス大宮営業所）の到着時刻が約45分繰り下げ
• 本改正による変更箇所は当ページの時刻表内にて青字で表記しております。

2010年9月1日からのびわこドリーム号時刻表

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9月になっても30℃を超える日が続きますね。

しかし、夕方17時台にバスの写真を撮ろうとすると、少し前と異なり露出不足、使っているのがデジカメなので正しくは手ブレ補正機能が作動し始めるようになり、徐々に日が短くなりつつあるのを実感しています。

フォレスト号と呼ばれる高速バスは国内に

• 「深谷・熊谷・森林公園～成田空港」（国際十王交通と東京空港交通、千葉交通の3社共同運行）
• 「仙台～大阪・あべの橋」（宮城交通と近鉄バスの共同運行）

2路線あり、まれに後者についてお調べの方が当サイトにお見えになり、お問い合わせを頂戴します。

仙台と大阪を結ぶフォレスト号はどこで予約すればよいのか？

などのお問い合わせには、運行会社のサイトをご紹介しています。

これも何かの縁ですからね

埼玉の高速バスをお探しの際はぜひ当サイトをなどと宣伝までさせていただいておりますが、名前の重複だけはその都度対応するほかないようです。

鉄道各社間では列車の愛称、名称に重複する例は極めて少なく、他方、バス会社間では別会社を探せば重複する愛称が生じるのは仕方がないのでしょうか？

どうしてこれらの2路線が同じ「フォレスト号」になったのか？とふと疑問に思い、辞書で調べてみました。

「フォレスト」とは、“Forest”、つまり森を意味する英語です。

手持ちの辞書を引いたところ、

森には、

• 1）木がたくさん茂っているいるところ
• 2）神社のある地の木立のこと

の2用法があり、「2）の意味」では森のほかに杜と書く用法があるようです。

つまり、フォレスト号の名称が2路線で重複しているのは、前者が沿線の森林公園に、後者は仙台の愛称「杜の都」の杜にそれぞれ由来しているからだと思います。

さて、ご紹介するフォレスト号は言うまでもなく前者であり、高崎線の深谷・籠原・熊谷の3駅と東武東上線森林公園駅と成田空港を結ぶ空港連絡バスで、国際十王交通伊勢崎営業所に配置の車両で運行されています。

フォレスト号は東武伊勢崎線の新伊勢崎駅を起点に、籠原駅、熊谷駅、森林公園駅を経て成田空港へ至る路線として開業しました。

その後、新伊勢崎駅への乗り入れを中止と深谷駅を起点に変更し、以下同一箇所に停車する路線再編が行われ、現在に至ります。

国際十王交通の担当営業所が熊谷でなく伊勢崎なのは先述した経緯があるからかもしれません。

そのため、この車両は群馬ナンバーの車両です。

左サイドの方向幕付近にうっすらと残る文字の痕跡を見ると、

KAWAGOE

の文字が。どうやら同じ東武グループ間、川越観光自動車から国際十王交通へ車両の譲渡が行われた模様です。

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あだたら号浦和美園駅乗り入れ記念

と称して、今日の投稿も東武バスとさせていただきます。

車両データ　

• 陸運局登録番号　…　川越　200　か　･1　31
• 社番　…　9966
• 車種　…　日野新セレガ
• 配属　…　東武バスウエスト　川越営業事務所

この車両は日野の新セレガで、小江戸川越～東京ディズニーリゾート・新浦安線で運用中のところを撮影しました。

小江戸川越～東京ディズニーリゾート・新浦安線は、2009年4月15日より東京ベイシティ交通と共同運行を行っている高速バスです。

川越側は全便同じバス停に停車するのですが、東京ディズニーリゾート、新浦安側は時間帯により停車箇所が異なります。

川越から東京ディズニーリゾートへ、新浦安から川越へそれぞれ朝出発し、夕刻の便で戻ることができる運行時刻になっています。

個人的なお話になりますが、LED方向幕の表示内容を綺麗に撮影したかったので、あえて日が陰り始めた川越発新浦安方面行きの便を撮影しました。

いわゆるご当地ナンバーに該当する車両で、川越ナンバーが交付されています。

埼玉運輸支局管内のご当地ナンバーは所沢自動登録事務所において川越ナンバーが該当し、その交付は川越市、坂戸市、鶴ヶ島市、入間郡毛呂山町と越生町に使用する本拠地を置く車両が対象です。

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新越谷駅と福島県の郡山駅を結ぶ「あだたら号」が、本日2010年8月25日より埼玉高速鉄道浦和美園駅への乗り入れを開始しました。

これに伴い、新越谷駅～郡山駅間の所要時間が10分増となり、新越谷駅発郡山駅行きでは西郷バスストップ、福島交通須賀川営業所、郡山駅への到着時刻、郡山駅発新越谷駅行きでは新越谷駅への到着時刻がそれぞれ変更となります。

浦和美園駅は、新越谷発郡山行きが乗車専用、郡山発新越谷行きは降車専用バス停で、それぞれ毎日4便停車し、福島県内3バス停への運賃は、新越谷駅からのそれと同額です。

運賃表と浦和美園駅乗り入れに伴う運行時刻の変更は下記の通りです。

新越谷駅・浦和美園駅からの運賃　（単位　円）

あだたら号時刻表

さて、浦和美園駅は駅前バスロータリー4番のりばから発車します。

ここは「浦和美園駅前交番」の前に位置していますので、わかりやすいと思います。

交番を背に撮影したバス停の画像は↓の通りです。

改めて書くほどのことではありませんが、

あだたら号は浦和美園駅に乗り入れる初の高速バス

なのです。今年の5月10日から埼玉県側の高速道路出入りが浦和インター経由に変更となっています。

中の人ではないので詳細不明ですが、今にして思えば浦和美園駅への乗り入れを視野に入れての運行経路変更だったのかもしれません。

今までどうして高速バスが乗り入れていなかったのだろうと思いたくなるほど、東北自動車道浦和インターと浦和美園駅は至近距離にあります。

現在開発が進む浦和美園駅周辺同様、同駅発着の高速バスも今後発展して欲しいですね。

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前回の投稿において、東武バスウエストの「新高01系統」開業をお伝えしました。

その投稿を書いている際、そういえば東武の高速バス車両画像を取り上げていなかったことにふと気づきました。

そこで今回は撮りだめしている画像の中から、新越谷駅西口～羽田空港線で使用されている車両の画像をご紹介します。

車両データ　

• 陸運局登録番号　…　春日部　200　か　･4　08
• 社番　…　9696
• 車種　…　日野セレガ
• 配属　…　東武バスセントラル　草加営業事務所

東武バスが最近熱い

まだまだ暑い日が続きますので熱中症対策を行いつつ、東武バスの撮影や調査に精を出しているところです。

↓はJR浦和駅西口にある「浦和うなこちゃん像」と東武バス「浦31系統　浦和駅西口　→　さいたま市立病院行き」

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すでにご存知の方も多いかとは存じますが、東武バスウエストは去る7月26日より、「新高01　さいたま新都心駅東口　～　首都高速経由　～　東新井団地」の運行を開始しました。

運行開始を告知する看板は↓の通りです

元々さいたま新都心駅～東新井団地の間には、東武バスウエストが「新都22系統」を運行しています。

（このほか、土日には、中仙道を経由して「新都22系統」を大宮駅まで延伸した「大都24系統」もありますが、ここでは「新都22系統」に含めます。）

看板にも記載がある「さいたま新都心駅東口～山崎～東新井団地線」とは新都22系統のこと。

つまり、新都22系統とは別にアクセス向上を目的として、誕生した路線が「新高01系統」です。

新高01系統は、わずか1区間ではありますが、新都心～さいたま見沼間で首都高速を走行により、所要時間を短縮した路線です。

新都心入り口へ進入する東武バス

首都高速を走行する路線ですが、「新高01系統」は「新都22系統」などと同様、一般の路線バス扱われているので、高速バスには該当しません。

しかし、個人的にはなかなか興味深い路線なので、遅ればせながら「新高01」の開設をご紹介させていただきました。

乗車体験記などはまた後日とさせていただきます。