「2010年8月」のアーカイブ

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あだたら号浦和美園駅乗り入れ記念

と称して、今日の投稿も東武バスとさせていただきます。

車両データ　

• 陸運局登録番号　…　川越　200　か　･1　31
• 社番　…　9966
• 車種　…　日野新セレガ
• 配属　…　東武バスウエスト　川越営業事務所

この車両は日野の新セレガで、小江戸川越～東京ディズニーリゾート・新浦安線で運用中のところを撮影しました。

小江戸川越～東京ディズニーリゾート・新浦安線は、2009年4月15日より東京ベイシティ交通と共同運行を行っている高速バスです。

川越側は全便同じバス停に停車するのですが、東京ディズニーリゾート、新浦安側は時間帯により停車箇所が異なります。

川越から東京ディズニーリゾートへ、新浦安から川越へそれぞれ朝出発し、夕刻の便で戻ることができる運行時刻になっています。

個人的なお話になりますが、LED方向幕の表示内容を綺麗に撮影したかったので、あえて日が陰り始めた川越発新浦安方面行きの便を撮影しました。

いわゆるご当地ナンバーに該当する車両で、川越ナンバーが交付されています。

埼玉運輸支局管内のご当地ナンバーは所沢自動登録事務所において川越ナンバーが該当し、その交付は川越市、坂戸市、鶴ヶ島市、入間郡毛呂山町と越生町に使用する本拠地を置く車両が対象です。

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新越谷駅と福島県の郡山駅を結ぶ「あだたら号」が、本日2010年8月25日より埼玉高速鉄道浦和美園駅への乗り入れを開始しました。

これに伴い、新越谷駅～郡山駅間の所要時間が10分増となり、新越谷駅発郡山駅行きでは西郷バスストップ、福島交通須賀川営業所、郡山駅への到着時刻、郡山駅発新越谷駅行きでは新越谷駅への到着時刻がそれぞれ変更となります。

浦和美園駅は、新越谷発郡山行きが乗車専用、郡山発新越谷行きは降車専用バス停で、それぞれ毎日4便停車し、福島県内3バス停への運賃は、新越谷駅からのそれと同額です。

運賃表と浦和美園駅乗り入れに伴う運行時刻の変更は下記の通りです。

新越谷駅・浦和美園駅からの運賃　（単位　円）

あだたら号時刻表

さて、浦和美園駅は駅前バスロータリー4番のりばから発車します。

ここは「浦和美園駅前交番」の前に位置していますので、わかりやすいと思います。

交番を背に撮影したバス停の画像は↓の通りです。

改めて書くほどのことではありませんが、

あだたら号は浦和美園駅に乗り入れる初の高速バス

なのです。今年の5月10日から埼玉県側の高速道路出入りが浦和インター経由に変更となっています。

中の人ではないので詳細不明ですが、今にして思えば浦和美園駅への乗り入れを視野に入れての運行経路変更だったのかもしれません。

今までどうして高速バスが乗り入れていなかったのだろうと思いたくなるほど、東北自動車道浦和インターと浦和美園駅は至近距離にあります。

現在開発が進む浦和美園駅周辺同様、同駅発着の高速バスも今後発展して欲しいですね。

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前回の投稿において、東武バスウエストの「新高01系統」開業をお伝えしました。

その投稿を書いている際、そういえば東武の高速バス車両画像を取り上げていなかったことにふと気づきました。

そこで今回は撮りだめしている画像の中から、新越谷駅西口～羽田空港線で使用されている車両の画像をご紹介します。

車両データ　

• 陸運局登録番号　…　春日部　200　か　･4　08
• 社番　…　9696
• 車種　…　日野セレガ
• 配属　…　東武バスセントラル　草加営業事務所

東武バスが最近熱い

まだまだ暑い日が続きますので熱中症対策を行いつつ、東武バスの撮影や調査に精を出しているところです。

↓はJR浦和駅西口にある「浦和うなこちゃん像」と東武バス「浦31系統　浦和駅西口　→　さいたま市立病院行き」

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すでにご存知の方も多いかとは存じますが、東武バスウエストは去る7月26日より、「新高01　さいたま新都心駅東口　～　首都高速経由　～　東新井団地」の運行を開始しました。

運行開始を告知する看板は↓の通りです

元々さいたま新都心駅～東新井団地の間には、東武バスウエストが「新都22系統」を運行しています。

（このほか、土日には、中仙道を経由して「新都22系統」を大宮駅まで延伸した「大都24系統」もありますが、ここでは「新都22系統」に含めます。）

看板にも記載がある「さいたま新都心駅東口～山崎～東新井団地線」とは新都22系統のこと。

つまり、新都22系統とは別にアクセス向上を目的として、誕生した路線が「新高01系統」です。

新高01系統は、わずか1区間ではありますが、新都心～さいたま見沼間で首都高速を走行により、所要時間を短縮した路線です。

新都心入り口へ進入する東武バス

首都高速を走行する路線ですが、「新高01系統」は「新都22系統」などと同様、一般の路線バス扱われているので、高速バスには該当しません。

しかし、個人的にはなかなか興味深い路線なので、遅ればせながら「新高01」の開設をご紹介させていただきました。

乗車体験記などはまた後日とさせていただきます。

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日中の猛暑や夜中の暑さは寝苦しさを感じるこの頃。

特に寝苦しさは翌日の体調にも影響を与えるので困まってはいるのですが、休みの前日なら思い切って夜更かしようと、先日夜な夜なバス撮影に挑戦してきました。

なんとか撮影できたのが、これ。

☆深夜急行バス　ミッドナイトアロー浦和・大宮

申し訳ありません。今回は高速バスではなく、深夜急行バスの撮影に成功しました。

大宮駅で「夕陽号　鶴岡酒田行」と「イーハトーブ号　紫波中央行」の撮影にも挑戦したのですが、いずれも失敗でした。

こちらはまたの機会に

さて、さきほどご紹介した深夜急行バスとは、郊外へ向かうJR線などの最終電車の運転終了後、都心主要ターミナル駅から山手線の最終電車到着にあわせて、各鉄道路線の経路に沿うような形で運行されている珍しいバスです。

今回紹介しているのは、国際興業バスが運行している「☆深夜急行バス　ミッドナイトアロー浦和・大宮行」です。

同社が一般路線バスで大量に導入しているいすゞのエルガという車両に、同社の観光バスに近いカラーリングを纏った車両を使用。

車内は正席と補助席を合わせた着席数は一般路線バスよりも多く、高速走行も可能なようにシートベルトが各席に用意されています。

ミッドナイトアロー浦和・大宮では高速道路は経由せず、主に国道17号線を北上。

池袋出発後は、戸田中央通り、大里（武蔵浦和駅入口）、浦和駅西口、北浦和駅西口、北与野駅入口、大宮ソニックビル前、終点大宮駅東口に停車します。

余談ですが、以前は現在大宮～羽田線の空港連絡バスで活躍する車両が運用されていたのに対し、昨今はバリアフリー法に対応するため車椅子のままで乗車可能な上記車両に置き換わっています。

ちなみにどんな人がこの深夜急行バスを使うの？という疑問にお答えします。

終電がなくなってしまうほど時間を忘れて残業をがんばっていた人や、上司や同僚と飲み続けていた人、上司や同僚と飲み続けた後さらに一人で落ち着いて飲みたいと思いスナックに足を運んでしまった当サイトの管理人などがこの車中の人になっているようです。

深夜急行バスがあるでしょ、急ぐ理由ないじゃない。

池袋に時々のみに行くスナックがあり、ママさんのこの一言でその日は深夜急行バスに乗ることが決まります。

社会人になりたてのころ、「仕事上酒を上手に飲むことは必要。一番いい勉強はスナックのママをよく観察することだ」と、私をスナックに連れて行ってくれた上司がいました。

その上司はそれ以上のことは語りませんでしたが、確かに相手の嗜好に合わせて話の盛り上げる、場を持たせながら、楽しく飲むという点では、このママ営業上手。

つまり、バス好きの私がさらに喜ぶ深夜急行バスに乗って帰るまでの待合室代わりにうちの店を使っていいのよといいつつ、ボトルはしっかり飲み干させる。

当然請求もしっかりくるのですが、それがなぜか快感にも感じられるからこそ、再び足を運んでしまうのでしょう。

スナック『ミッドナイトアロー（仮名）』の話題はこのあたりで。

閑話休題

法令上は路線バスというひとつの範疇にあるバスの中には、それぞれ運行形態に関する特徴を有しており、単に路線バスではなく違う呼び方をされる場合があります。

特に、深夜バスや深夜急行バス、夜行バス、夜行高速バスなどはその典型例で、使い慣れないと混同してしまうおそれが極めて高いようです。

事実当サイトにもこれらに関するお問い合わせを頂戴する機会が少なくありませんので、このあたりの分類を一度まとめる必要があると考えているところです。