「2010年5月」のアーカイブ

いつも埼玉県高速バスファンサイトをご覧くださいまして、ありがとうございます。

最近、サイトの更新が滞りがちで申し訳ありません。

仕事や個人的な事情により、サイトの更新作業にまで手がまわらないというのが現状です。

だからといって、埼玉県の高速バスのこと、ましてや当サイトのことを忘れているわけはありません。

仕事で疲れた体をリフレッシュするためにも、これらは私にとってのビタミン剤です。

仕事量が増えているのは確かなのですが、全寮制の規則正しい生活を送っているわけではないので、どうやって趣味活動に時間を捻出するのかが現在の私の課題です。

タイムマネジメント

なんて流行の言葉を使ってみましたが、根がのんびり屋の私にはちょっと難しい課題です…。

さて、このブログの役割は、私の日常を伝えることではなく、埼玉県に発着する高速バスの話題です。

では高速バスの話題に戻りましょう。

ミリオンライナー用の方向幕できました。

ここで2枚の画像をご覧いただきます。

どちらも日本中央バス東京営業所の「M-1097」号車です。

こちらは今年3月に撮影したもの↓

こちらは今年5月に撮影したもの↓

これまでは紙製の行先を掲げ、行灯部には「日本中央」と表示していたのが変更され、行灯部に「路線愛称と目的地・経由地」が表示されるようになりました。

せっかくですから、方向幕部分を拡大したのがコレ↓

高速　ミリオンライナー　館林・さいたま・東京

下部には英語表記もあり、躍動感と高級感を兼ね備えた高速バスにふさわしい方向幕だと個人的には感じています。

画像では紹介できませんが、もちろん仙台行用も目撃しています。

GW直後に気づいたのが最初で、このほかTK-1015車も同様の方向幕に変わっていました。

こうしたミリオンライナーの進化に、ちょっと一人で喜んでいます。

埼玉県高速バスファンサイト：ミリオンライナーのページ
http://saitama.e-tabibito.net/highwaybus/tohoku/millionliner.html

いつも埼玉県高速バスファンサイトをご覧くださいまして、ありがとうございます。

去る2010年4月24日より、下記の高速バスでダイヤ改正が行われました。

• 東京（池袋）～千曲線
  
  • 系統分割、バス停新設など大幅な改正が行われました。
• 東京（池袋）～富山線
  
  • 黒部～滑川間に「魚津バス停」が新設されました。
    
    川越的場～魚津間の運賃は、片道6,400円、往復割引11,520円、回数券23,000円です。
    
    これに伴い、池袋発富山行は滑川～富山駅前の到着時刻、富山発池袋行は黒部～池袋駅東口の発着時刻がそれぞれ変更されました。
  • 池袋行6便は、富山駅前発車時刻が約2時間繰り上がり、全バス停の時刻が変更になりました。
  • 当サイトの東京（池袋）～富山線のページ　

東京（池袋）～千曲線　当サイトの更新作業大幅に遅れております。
申し訳ございません。

東京（池袋）～千曲線は、変更点が多くありまして、作業に時間がかかっております。

ダイヤ改正を告知しないまま放置するのも心苦しいので、言い訳がましいかもしれませんが、ダイヤ改正があったことだけはお伝えします。

作業が終わり次第、直ちにアップします。

東京（池袋）～富山線は、魚津バス停が新設されました。

魚津インターを降りて、魚津市総合体育館前での乗降です。

なぜに魚津？と思いましたが

鉄道ファンあるいはバスファンの方ならご承知かと思いますが、去る3月のダイヤ改正で上野と金沢を結ぶ夜行列車「北陸号」と「能登号」の2列車が臨時列車化されました。

魚津駅には両列車が停車していましたので、その運転していない期間は代替手段になるのでしょう。

大宮駅発着で北陸号を利用した場合、その特急料金は、魚津駅で乗降すると、富山～金沢駅間からと比べて数百円節約できます。

そのため、金沢あるいは富山駅から普通列車で移動し、魚津駅から北陸号に乗車したことは数回あるのですが、いつも私以外にも乗車する人がいましたので夜行需要はあるのだと思います。

私が利用した場合に限りますので断定的な言い方はできませんが…。